5月9日，中国二手车行业迎来盛会——“2012年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜”在贵阳发布。作为贵州最大的二手车交易市场，贵阳金石产业园二手车市场名列前茅。

贵阳金石产业园二手车市场的前身——贵阳旧机动车交易市场，是一个“马路市场”，小、散、乱、脏、差，是典型的拥堵“制造者”——花溪大道原本是出城大通道，常因拥堵而变成“死胡同”，市民苦不堪言。

2009年6月，贵阳市委、市政府决定搬迁花溪大道沿线汽车市场。贵阳旧机动车交易市场率先响应，在政府规定时间内，整体搬迁至贵阳金石产业园。谁也没料到，这一搬，竟“搬”出中国二手车交易市场二十强。

位于太慈桥的贵阳旧机动车交易市场，是花溪大道的起点，更是“肠梗堵”的始作俑者。那时，每天进出二手车市场交易的车辆达1000辆左右，周末交易车辆猛增至2000多辆。由于受场地限制，市场超负荷运转，交通拥堵、安全隐患等问题不断呈现，加上行业内部缺乏必要的协调，资源浪费和恶性竞争盛行，早已跟不上二手车市场发展的步伐，异地组建市场势在必行。

2009年6月，贵阳市委、市政府决定，搬迁花溪大道沿线汽车市场。贵阳旧机动车交易市场经营者们积极响应。他们聚指成拳，抱团发展，自筹资金2亿多元，在贵阳金石产业园建成占地400亩的二手车交易市场和综合服务站。

花溪大道沿线搬迁最快、最彻底的是二手车市场。2011年8月，500余家二手车商户整体搬迁到金石产业园，打通了花溪大道的“第一堵”。政府没有花一分钱，就实现了对贵阳二手车市场的异地升级改造，为贵阳市城市发展腾出了宝贵空间。

2012年底，省委书记赵克志在金石产业园视察工作时，对该园区探索建立与农民的新型合作关系给予肯定，对园区发展寄予厚望。

金石产业园所在的合朋村，原本是个典型的贫困村寨。随着二手车市场的建设，这片梯田状的“火石地”跃变为全村最具活力的风水宝地。

2010年8月，贵阳金石产业园汽车市场有限公司成立。不到一年，该公司就完成了400多亩地的建设，仅开凿的土石方便有105万方，建成的经营场地有11万平方米。2011年8月，二手车市场建成投入运营，570多商户入驻，当年便实现销售收入20亿元。2012年，仅二手车市场的销售收入就达50亿元，产值占全省的一半。

贵州省汽车汽配行业商会会长朱林告诉记者，二手车产业是中国汽车产业中的“朝阳产业”。越是汽车业发达的地区，二手车交易越活跃。在中国沿海地区，新车销售日趋缓慢，但二手车交易增速却明显加快。

朱林认为，金石产业园二手车市场“生逢其时”。它的建设，有利于推动贵阳二手车市场转移和升级，最终形成一个专业化、规模化、集聚化、品牌化的二手车交易市场——金石产业园二手车市场的建设，打破了场地及交通“瓶颈”，修建了办公大楼，车管、工商、税务、检测、保险、评估、置换、拍卖等一条龙服务，初步搭建起专业化汽车交易市场的平台。

随着贵阳二手车产业蓬勃发展，超过50%的二手车流向周边县市，把许多不符合城市排放标准的车辆淘汰出去，为生态文明贵阳营造良好的空气环境。金石产业园二手车市场已成行业发展标杆，并成功入选“中国二手车交易市场50强”，备受业界好评。

民营经济是中国经济结构中最活跃、最积极、最具竞争力的经济成分，这在金石产业园得到了完美展现。

贵州合力兴汽车销售有限公司董事长冉茂志是最先抢占高地的开拓者之一。早在2007年，由于花溪大道停车困难，他就把仓储区设在了合朋村。金石产业园二手车市场建成后，他毅然投资1000多万元，在合朋村征地40多亩，修建了13000多平方米的汽车销售市场和服务站。

和冉茂志一样，东风商用车战略经销商、贵州昊诚汽车贸易有限公司总经理沈勇也是冲着金石产业园的发展空间而来。他告诉记者，由于花溪大道沿线场地紧张，经营环境脏乱差，不仅给商户经营造成影响，也给政府管理增添了不少麻烦，“2005年以来，我们一直都想要一块自己的场地，可一直都无从解决。”

搬进产业园后，沈勇选择了一片视野开阔的“风水宝地”，投入800多万元，修建了3000多平方米的经营场地，办公区、生活区一应俱全，是产业园中最大的商用车形象店。

近3年来，中国重汽、一汽通用、东风汽车、江淮重卡、陕汽重卡等商用车巨头的贵州总代理相继落户金石产业园，其中商用车品牌专营店就达49户，2012年实现产值20多亿元。以二手车、商用车联合组成的汽车市场，成为金石产业园最具实力的板块之一。

金石产业园汽车市场的“平台”功能，正不断完善和提升。

2012年2月，在贵州省汽车汽配行业商会的牵头组织下，13名企业家出资6亿元，组建贵州车商投资有限公司。

同年8月，车商公司成立以来首个实体项目——贵州轮胎(润滑油)集散综合区建成投运，该项目总投资7亿元，占地面积300亩，建成后将实现轮胎100万条、润滑油500吨的仓储能力，以及轮胎800万条、润滑油3000吨的年销售能力，实现年均营业收入33亿元，年均税金1.1亿元，解决就业3000余人。

今年，车商公司投资3.5亿元，建设为汽车市场配套的机动车检测线、改装中心、拆解中心。

金石产业园汽车市场的建设和发展，还推动了地方经济的发展。

合朋村村民通过土地入股，成了园区的主人，每年都可享受多家企业的多重股金分红。2012年，合朋村村民人均收入接近2万元，村口建起了高达32层的安置小区。不仅如此，村民的水电费全部由园区企业承担，每人每月可分得20斤大米;村民子女上大学，每生每年可获得5000元补助;55岁以上的村民每月可获100元生活补贴;村民可选择自主择业或就近就业。据统计，目前全村农民在当地信用合作社的存款已达两亿多元。

曾经一贫如洗的合朋村，一个华丽转身跃变为“黔版华西村”。更可喜的是，在汽车市场等相关产业的支撑下，一座“金石新城”正破壳而出。