多彩贵州网讯(本网记者 张鸿杰 麻占江)11月初，贵州万仁汽车集团有限公司(以下简称“万仁汽车”)生产的新能源纯电动商用车获得出口许可证，标志着“万仁汽车”从2022年开始将进入海外市场。

此前，“万仁汽车”取得了新能源汽车生产资质，成为贵州省唯一一家本省纯电动商用车生产企业，生产出的新能源商用车已在全国多地上路行驶。

“万仁汽车”落址铜仁万山

2016年，万山通过重点招商引资，引进“万仁汽车”，规划建设一家集研发、制造、技术、销售和服务于一体的整车制造实体企业。如今，“万仁汽车”已建成13万平方米的标准化厂房，完成四大车间生产线，核心研发人员达25人，引入机器人智能作业。

全面建成量产后，“万仁汽车”每年可实现产值约100亿元，年纳税约6亿元，并吸引上下游配套服务企业200家以上，解决就业4000多人。

近年来，“万仁汽车”不断创新工艺，加大科技投入，将机械智能化应用在工业生产中，推进工业绿色化、智能化发展，推动产品迭代升级，产业提质增效。

“中国有18家拥有纯电动商用车生产资质的新能源汽车制造企业，‘万仁汽车’是其中一家，代表贵州拿到了一张进军国内外新能源汽车市场的宝贵门票。” “万仁汽车”总经理徐彤说。

徐彤告诉记者，“万仁汽车”放弃竞争激烈的新能源乘用车，主攻新能源商用车。目前，“万仁汽车”的主打产品是国内首款微型纯电动皮卡“万仁1200”：车长3.5米，载重520kg，续航里程达185km，每台的售价是4.98万元。该车每公里耗电费用仅5分钱，常规保养一次只需80元，主要应用于城市内的物流配送。

国内首款微型纯电动皮卡“万仁1200”

“目前在物流市场，大部分散件用三轮车来接送。三轮车上不了保险，最多只能上交强险，增加了我们的风险，快递员的安全也无法得到保障。”四川一家物流站点的负责人邓明云说。

邓明云表示，能源纯电动车能上保险是他选择购买最主要的原因，而同类型的面包车价格是“万仁1200”的两倍多。今年上半年他考察几家企业后，最终决定购入两辆“万仁1200”用于站点货物的配送。

张毅是铜仁市一家邮政站点的负责人，从事物流行业10年。一年前，他购置了十余辆“万仁1200”用于物流配送。“我们之前使用的面包车，每天的油费在50至80元，万仁1200元每天的电费只需10多元。同样体积的货车，‘万仁1200的’货箱更大，装得更多。”张毅说。

在国内，远至内蒙古、近到周边城市，物流配送行业都有“万仁1200”的身影。“这款车型只能满足一些特定范围的推广应用，货箱较短，对运载的物品限制较大。”徐彤表示，公司研发团队已经开始研发新产品，着力解决“商贸物流最后一公里”的难题。

“汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集的产业。”徐彤说，起初为了聚集人才，“万仁汽车”从北京各大高校、科研院所遴选人才，组建了一支由清华大学、北京理工大学等高等学府、业界精英组成的科研团队，为公司的研发提供源源不断的动力。

在距离“万仁汽车”5分钟车程的晏瑞汽车零部件有限公司，记者看到工人们正在锻造用作汽车轮毂、发动机马达的粗加工产品。据介绍，像这样的上游产品生产公司在万山区还有好几家。

“万仁汽车”智能车间

目前，“万仁汽车”为当地解决了200余人的就业，就业人员每个月的收入在3000元至5000元不等。为了解决就业问题，“万仁汽车”和铜仁市交通学校开启了校企合作项目。

“下一步，‘万仁汽车’将开启4个项目，向城市配送和短途物流市场、冷链物流市场、出口市场以及中西部地区城乡客运市场进军。4个项目达产后，将增加5至10亿的产值规模，提供2000余人的就业岗位。”徐彤表示，“十四五”期间公司争取汽车产销突破6万辆，汽车工业总产值突破50亿元。同时，加快吸引外省零部件供应商向铜仁市集聚，初步形成汽车产业链和产业集群发展格局。

万仁新能源汽车项目作为万山产业转型升级的“龙头”，填补了万山无工业龙头企业和装备制造业的空白。随着万仁汽车集团与万山的战略合作结出硕果，推动产业集群集聚规模发展，万山“工业强区”发展战略取得了实质性突破。

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