“以前从成都到贵阳坐火车要花10个小时，现在坐高铁只需4个小时就能到，便利多了。”成都籍旅客张萌说，自己的探亲时间比原来缩短了一半。

近年来，针对交通制约贵州经济社会发展的现实，贵州提出“交通引领经济”的发展理念，不断加大对交通基础设施的投入和建设力度，天堑由此变通途，渐成西南地区陆路交通枢纽。

2015年，贵州成为西部地区首个、全国第9个实现县县通高速公路的省份。2017年，实现村村通客运。

到2017年底，贵州拥有桥梁21509座，数量为1978年的43倍。《中国高速公路建设实录》收录100座特大峡谷桥，有一半在贵州，被誉为“世界桥梁博物馆”。同年，贵阳火车北站建成投用，连接东部沿海的第一条高速铁路——贵广高铁同期开通，贵州迈入了“高铁时代”。

记者了解到，2013年至2017年，贵州铁路建设完成投资1800亿元以上，形成了“一横二纵三射线”铁路网络，全省铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路1676公里。贵州快速融入全国主要经济区2小时至7小时经济圈，实现了贵阳至昆明、重庆2小时内到达，至长沙等3小时内到达，至广州、南宁、武汉、南昌4小时内到达，至北京、上海7小时内到达。

便捷的交通，大大促进了物流产业的发展，也影响了外出务工群体。如今，贵州返乡农民工不在少数，他们看好家乡的交通区位优势，返乡就业创业。

“我准备在家做快递赚钱，一个月有7000多元收入，还能照顾家里。”遵义籍返乡农民工张思洋告诉记者，今年他准备和老乡去贵阳加盟一家快递公司。

数据统计显示，2017年，贵州高速公路货车交通量为4917万辆次，同比增长18.22%，日均通行量超过13万辆次。成熟的货运枢纽(物流园区)网络布局，让贵州成为西南物流交通枢纽。2018年贵州的快递业务量高达15781万件，快递业务收入31.15亿元，全省快递业保持快速的发展势头。

贵州省交通运输厅有关负责人介绍，“十三五”期间，贵州将继续保持公路水路交通建设投资高位增长，完成总投资5000亿元;基本建成以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、县乡公路为脉络、农村公路为基础的四级公路网络，全省公路总里程达20万公里以上。新建成高速公路2000公里，确保高速公路总里程达7100公里，出省通道达23个以上，形成“678”高速公路网;完成普通国省道改造约8500公里，普通国道二级及以上公路占比90%以上;建设农村公路7.49万公里，提前实现“村村通沥青(水泥)路、村村通客运”目标;加快水运通道建设，全省通航里程达4100公里，高等级航道达1000公里以上，力争形成水运“两主三辅”出省通道。

据了解，在“十三五”时期公路水路交通总投资中，贵州将向贫困地区投入资金约4000亿元，计划贫困地区新增高速公路里程约1400公里、普通国省道6000公里、农村公路6万公里，实现贫困地区交通条件显著提升。