随着长江经济带国家战略的实施，长江上游重要支流乌江的航运将得到重大改善。近日，重庆与贵州两地航务管理局签署备忘录，两地将携手开发乌江水运大通道，促进流域经济社会健康发展。

乌江是贵州省第一大河，历来是渝、黔、湘、鄂地区对外交通的主通道。近年来，随着乌江梯级开发步伐的加快，全线陆续开工10座水利枢纽，但配套的船闸、升船机等通航设施却未能及时建成，只能分段通航。

在推进长江经济带建设中，贵州具有交通区位优势明显，资源得天独厚,在区域协作背景下,这些优势可以得到更好发挥。重庆市港航管理局局长汪伯涛说：“乌江为两地深度融入长江经济带提供了一条经济高效的水运大通道。开发利用好乌江航运资源，尽早实现全面通航，对促进流域地区经济社会发展意义重大。”

渝黔签署备忘录，重点加强乌江航道建设，是贵州启动水运建设3年大会战的重要内容。贵州省发改委规划处处长张志宏说：“签署备忘录是贵州主动加强与长江经济带各省市的战略对接，共同推进区域内重大交通等基础设施建设的重大决策。”乌江航道全线通航后，总通过能力将达到1000万吨，重庆的货物可以通过乌江直达黔中经济区。贵州的货物通过水路运输，每吨运输成本将比铁路运输节省30元。

备忘录显示，双方将加强乌江航道建设，力争使乌江航道在2015年底前按四级标准全线复航；鼓励两省市港口与运输企业加强合作，支持涪陵港贵州码头建设，纳入重庆市港口规划，解决贵州物流运输周转需求。

备忘录提出，按照国家三级航道标准加快乌江通道建设，彭水电站按照三级航道标准通过1000吨级船舶增建第二线船闸；乌江贵州段在2015年10月构皮滩通过翻坝运输基本实现全线通航；重庆市港航管理局支持贵州扩大涪陵港贵州码头建设。

目前，贵州正在加紧建设长江中上游中心城市和主要港口的通道，推进长江经济带经贵州连接南亚、东南亚的通道建设，打通长江中上游地区经贵州连接海上丝绸之路的快捷通道，大力发展民航运输。按照长江经济带“沿海沿江沿边全面推进对内对外开放带”的发展定位，贵州构建内陆开放型经济体的步伐不断加快。

张志宏介绍，贵州向北，可经川渝连接亚欧大陆桥，直接融入新丝绸之路经济带；向东，可经长沙、南昌连接长三角地区，借力上海自贸区扩大对外开放；向南，可通过高铁和公路连接两广，融入21世纪海上丝绸之路；向西，可连接中印缅孟经济走廊，逐步形成全方位开放态势。