12月19号，贵阳机场一架机尾号为B-1718的飞机呼啸而至，这是南航贵州航空有限公司(以下简称南航贵州)继10月引进第15架客机后，再次引进的737-800波音客机。至此，南航贵州机队已扩充至16架737-800客机规模，可为旅客共提供2563个机上座位，运力水平继2013年同期增长23%，正以平均每年引进3架客机的速度为来往贵阳的旅客提供更多便利与航班。

作为构建长三角、珠三角经济带的重要区域——贵州，正处于经济提速增长期。贵州省经济增速连年攀升，现已成长为拥有巨大发展潜力且经济较为成熟的地区之一。同时，贵州正处于政策红利叠加释放期，省政府给予民航发展空前的重视，提出了民航优先发展战略。2011年4月，国家民航局与贵州省政府签署了《关于加快贵州民航事业发展的会谈纪要》;2011年10月，南航集团与贵州省政府签署了《关于推动贵州民航运输加快发展协议》;2012年，国务院下发《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发〔2012〕2号)，提出切实提高民航业服务经济社会发展的能力，推动贵州民航业跨越发展。这一时期，贵阳机场完成了二期扩建，2013年旅客吞吐量突破千万。到2015年，全省机场建设、运输服务、临空经济、安全保障等水平将进一步提升，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。因此，进一步扩大机队规模，加密通往长三角、珠三角、京津翼、西北等地区，开通日韩、东南亚等国际航班，为助力贵州经济社会发展打造空中“天路”，已成为南航贵州的发展战略。南航贵州将按照每年引进3-5架飞机的速度发展，到2020年机队规模达到35架。

南航贵州第16架飞机的到来，一方面将主要用于加密北上广深的航班;另一方面，新运力将为两年之内南航贵州实现对省会主要城市航班全面覆盖，及开通日韩国际航班起到良好的推动作用，从而实现贵州航空网络无盲点式的通达。

今年，随着贵广高铁的开通，贵州将正式进入高铁时代。高铁时代的来临，对南航贵州来说，既是挑战更是机遇。南航贵州将按照“竞合”的理念，一方面通过完善航线网络，提高服务质量，提升运行能力等手段，不断增强自身竞争力;另一方面将积极与高铁合作，探索打造“空+铁”联运模式，既发挥高铁在短程运输上的优势，又发挥航空在中远程运输上的优势，为旅客提供综合的出行选择，共同把市场做大做强，打造贵州升级版的立体交通体系，助力贵州经济又好又快发展。

南航贵州负责人表示，机队规模的持续扩大，将进一步促使其成长为拥有国际、国内及地区航班线营权、基础设施完备、业务功能齐全的中等规模航空公司，努力构筑贵州连接世界的便捷空中桥梁，更好服务于贵州经济社会发展，助力贵州同步实现小康。